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丰田发动机故障检测
（1）故障现象
有一辆丰田皇冠轿车发动机型号为2JZ—GE总行程25万公理入厂维修。车主委托维修车辆动力不足踩下加速踏板发动机转速4000r/min左右时发动机加不起油转速上不去。接过该车的维修维修任务后我首先对该车故障进行确认将点火开关转到ON位置发动机故障灯不点亮。启动发动机怠速正常，踩下加速踏板发动机中、低转速时加速性能良好当转速达到4000r/min时发动机不能提速并严重喘气。
(2)故障检测与分析
2JZ—GE型发动机动力不足的原因有以下几方面机械方面的故障如节气门发卡不能全开，空气滤清器和燃油滤清器堵塞等。电控信号电路故障，如燃油喷射控制、进气系统、点火系统等电控电路、废气再循环、EGR工作不良。由于本车不能读取故障码，所以我先对发动机进行如下检查。
1打开发动机盖检查发动机各管路没有泄漏现象。如果供油不足将影响发动机高速运转所以检查燃油压力。关闭发动机把燃油压力表用三条管连接在汽油滤清器至发动机输油管中间启动发动机。怠速时油压表的燃油压力为270kPa。加速时燃油压力为270~280KPa满足260~300KPa的压力范围。反复加速直到故障从新出现。当节气门体阀门打开发动机不能加速时燃油压力为270~280Kpa说明燃油压力正常。
3检测进气岐管压力传感器电压。打开点火开关用万用表检测传感器VC-E2电压为5VPIM-E2电压为3.65V说明管压进气岐管力传感器正常。
4检测节气门位置传感器。检查节气门体阀门活动自如没有卡滞现象12V正常。检测传感器VTA-E2端子电压为0.3V扳动节气门体阀门至全开位置电压逐渐增大到3.9V正常。说明节气门位置传感器及线路良好。
5启动发动机观察废气再循环装置EGR在发动机各工况下工作符合要求。通过以上检查虽然未能找到发动机故障但排除诸多因素对发动机的影响缩小了发动机可能的故障范围。考虑到电喷发动机具有自诊断功能发动机可能存在故障码，我接着对发动机故障灯线路进行检修。拆下组合仪表发现故障灯以烧坏换好灯泡后打开点火开关故障灯点亮。装好组合仪表后用导线短接检查连接器的TE1和E1端子，打开点火开关故障灯闪亮输出14号故障码。14号故障码为点火信号系统故障故障现象为点火器连接6次没有点火确认信号。IGF输送到ECU故障范围为点火器到ECU之间的IGT、IGF电路短路或开路，分电器、点火器、ECU故障。
(3)故障排除
根据14号故障码的故障范围我对点火系统进行检测。检测点火器与ECU的IGT、IGF连线的导通性、导通性正常；检测其对搭铁的导性不导通正常；检测分电器里面的曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器与ECU的NE、G1、G2、G-端子连线的导通性导通性正常；检测其对搭铁的导性不导通正常；检测NE、G1、G2传感器线圈的电阻为NE—G-175欧姆、G1—G-170欧姆、G2—G-170欧姆；检测传感器与转子的空气间隙为0.3mm正常；启动发动机，在怠速工况下检测NE—G-、G1—G、G2—G-都有脉冲电压产生；检测IGT—E1、IGF—E1也有脉冲电压产生，正常；通过上述检查未能找到故障原因。发动机加速到4000r/min左右时故障照样产生中低转速时加速正常；4000r/min左右就产生故障，这时各个信号是否都有脉冲电压产生呢？我决定用示波器进行检测。接上ADC2000示波器，分别检测NE、G1、G2、IGT、IGF信号的波形NE、G1、G2、IGT信号随着发动机转速的不断增加，波形连续不断出
现，转速4000r/min左右出现故障时波形也正常出现，说明曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、ECU工作正常。IGF信号在中低速时波形正常，当转速4000r/min左右出现故障时，波形出现时有时无周期性变化，用双通道同时接上IGT和IGF信号进行波形比较，IGF信号波形出现时有时无周期性变化时，IGT信号波形正常。说明发动机故障由点火器引起。根据以上检测分析结果，更换新的同型号点火器后试车，结果故障继续出现。为什么两个点火器都会引起发动机故障昵？IGT、IGF波形分析，发动机故障好象超速断油控制。发动机超速断油控制，ECU通过发动机转速传感器测得转速大于6000r/min的额定转速时，为了避免超速运转带来的机件损坏以及减少废气污染，会及时发出断油控制信号，令喷油器停止喷油，使发动机转速强制下降，当转速下降到约5900r/min时，ECU便发出恢复喷油的指令。会不会是错用四缸点火器呢？发动机的转速是由点火器的点火次数来确定的，四缸动机6000r/min断油时点火次数为12000次，六缸发动4000r/min时点火次数为12000次，两个数字正好相符。就是说，四缸点火器装在六缸发动机上，4000r/min时点火器停止IGF信号，ECU进行超速断油控制,3900r/min时点火器恢复IGF信号，ECU便发出恢复喷油的指令。将点火器装在四缸发动机上进行试验，发动机工作正常，说明是用错点火器。咨询车主知该车几天前外出途中，因发动机故障换过点火器。重新装上六缸点火器后试车，发动机作正常，故障灯不再点亮，清除故障码，故障排除。
(4)总结
该车故障是人为引起的。我在这次的故障排除中，因为没有及时向车主了解情况，且没有先修复发动机自诊断系统。在故障检测中，采用传统的检测方法，走了弯路，浪费了较多的时间。在以后的汽车维修中，应先向车主了解情况，对有自诊断功能的系统，尽可能的先进行自诊断读取故障码，确定故障范围，再进行检测少走弯路。
