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复兴小学关于校车情况的汇报
作者：韩国武文章来源：复兴小学点击数：333更新时间：2011-3-31
随着教育资源的不断整合，学校布局的不断调整，寄宿制学校建设已成为教育的重要问题，因校车引发的问题很多，学生往返接送工作，一直处于未完善状态。存在着极大的安全隐患，对学生的生命安全构成了巨大的威胁。校车市场需求大于校车供给形成的矛盾，校车目前经营利润低与缺少政策倾斜的矛盾，驾驶人安全意识薄弱和缺少监管制度的矛盾，以及社会关注校车和对其安全的重视不够的矛盾，都导致了目前校车行业发展的极不规范。同时，学生家长的经济负担，都是实际问题，2005年11月，我校实施寄宿制以来，学生上放学往返接送工作，一直处于未完善状态。存在着极大的安全隐患，同时，学生家长的经济负担，车辆不足，不能及时来校、回家，都是实际问题，几年来，我校每学期都要召开校车驾驶员培训会议，与驾驶员签订安全运营协议，多次召开校车安全工作会议，2008年3月28日、9月12日向各位司机朋友发放的“致校车驾驶员的一封信”，曾发放“致家长的一封信”，都是根据存在校车安全问题而进行的工作。2008年5月和2008年11月，分别召开了校车驾驶员会议，发放了“小学生乘车须知”、“校车驾驶员文明公约”、“关于乘车安全致家长的一封信”，并与校车驾驶员签定了“安全行车责任状”。在家长会上，与家长沟通，让家长认可多花钱，不让孩子坐超员、“三无”车辆，但家长出于侥幸心理，我们还是屡禁不止。学校德育处加强学生的乘车安全教育，做为校车驾驶员，更是我们有政策，他们有对策，不让在校超员，离开学校加人，写在纸上的责任状视若罔无。据了解，曾先后出了几起事故，好在无重大后果。如去大兴的校车与轿车相撞、去大泉山的校车翻折路下。天台接送学生微型车在行驶中起火烧毁，好在那天不是送学生。我校坚持对驾驶员接送学生情况进行检查，经常通过校讯通提醒驾驶员不要超员、超载、超速，2009年6月5日，我校召开了规模较大的校车安全工作会议，为了收到良好效果，我校特约了教育局、交警大队的领导于灵安书记、王来库大队长等领导亲临会议指导，明德小学、霍尔奇小学分管校车安全的领导也参加了会议，通过各部门的积极配合，我校不断加强对校车的整治，学生往返校车由原来的摩托车、四轮拖拉机、其他农用车、公共客车、部分出租车（各式车辆）接送方式，逐步规范为现在以7-8人座位的微型客车为主要接送车辆的局面，但超员现象仍然存在。基本情况分析根据几年来的运行情况，各线客车都是按原来客流量计划的车次，往返基本满员。问题之一，如学生乘坐客车，只能是与乘客混乘，但存在严重超员现象，家长为此很无耐，因客车霸道，不准其他车辆送学生，只能超员拉学生（天台岭一家长电话说孩子在客撤离拽不出来了）。问题之二，学生分布在各个村屯，有的村屯距主线路3-5公里，大型客车不能一一送到，存在二次接送或终端无人接送，仍存在安全隐患。问题之三，客车只能按班次规定时间行走，与学生上放学时间不符，如送回旅客，再次接送学生，乡下山路崎岖，往返时间长，仍是一个实际问题。据
以上情况，用大客车接送学生，无可行性。
2、用小型轿车，载重量小，需车量多，运次多，用微型面包车（8—10座）的，比较实用，能深入村屯，送到学生家里，解决二次接送问题，3、现有微型车多数存在超员现象，主要存在问题是出租校车的利益与家长支付车费负担的矛盾和车辆相对缺少运力不足。对校车问题的建议今年两会代表建议应建立以政府为主导的机制，对所有校车实施统一的规范化管理。可考虑由中央、省区市两级财政给予一定的专项补贴，由当地政府、学校和公交公司联合出资，采购中小学校车，并将校车纳入公交系统，由公交公司进行运营，由当地的教育部门和交通部门共同管理，使校车公交化、专用化，确保学生的人身安全。这对于我们地区来说，可能还要有一段漫长的过程，在这期间，如何就当前的现状和本地区的实际解决当前面临的校车问题，逐步实现校车公交化、专用化。根据前面分析，对当前校车的建议：
1、根据农村现状，确定以用微型面包车辆为校车主体的模式。
2、政府、公安交警等部门根据车辆现状和车辆在村屯分布情况采取个人申报，注册登记审批的形式，公开招用校车，并对车辆状况及司机进行严格的资格审查，合格后方可发校车标志，校车颜色统一。或由政府统一定制微型客车为校车，设计学生乘坐，适当增加乘员，由个体出资购买。
3、确定校车后，政府、公安交警部门、教育部门（学校）、家长与校车主驾驶员签订责任书，及相关安全教育管理制度，并对校车司机（或车主）进行培训。
4、建立以政府为主，安监、交通、运管、学校、家庭联合式的监督队伍。（1）乡镇政府在旗政府领导下，设立校车安监人员，配合安监部门对本地校车安全问题实行全面监督。
（2）交通部门由交警队派交警轮流包片责任制，对校车进行督查。
（3）学校设专职校车安全管理员，对校车安全工作及学生上放学乘校车进行统一调度，出入检查，建立校车与学生实名制定员包干制，往返乘车签证制度。坚决扼制超员、超载、超速现象。（4）成立家长监督委员会，由责任心强、群众信任的村干部为校车安全监督员，选用热心公益事业的优秀家长配合监督，加强联系，促进沟通，确保安全。（5）监督人员对校车实行安全、卫生、职业道德、收费情况全面监督。
5、政府对校车工作的家庭要求、社会要求，转化为惠民利民的行动，可根据校车运载情况，对校车进行单程补助。
6、考虑当地车辆数和校车利益，可采用本地中小学不同时间上放学，中小学用一组校车。（例，小学周一至周五，中学周二至周六）中小学可共用一名专职校车安全管理员。
