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赞颂新成就 喜迎十七大
——青藏铁路的建设
赵小愧
西藏自治区地处祖国西南边陲的青藏高原，面积122万平方公里，平均海拔4000米以上，有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。
西藏自治区是目前我国唯一不通铁路的省级行政区。交通运输设施的落后，已经严重制约了这一地区经济、社会的发展，使之成为我国主要的贫困地区之一。随着西部大开发的实施，运往西藏的物资大幅度增加，西藏原有的以青藏公路为主体的运输通道无论从运能、运量上，还是从运输的快捷、方便上，都远远不能满足经济发展的迫切要求。建设青藏铁路，是克服目前的交通“瓶颈”，加快青海、西藏两省区经济发展，促进西部大开发的客观需要，修建青藏铁路已是势在必行。
铁路的运输能力是任何一种交通方式都无法比拟的。青藏铁路一期工程(西宁至格尔木段)建成运营十多年来，已成为开发青海柴达木盆地及推动青、藏两省区经济发展的主要交通线路。它促进了青海钾肥厂、锡铁山铅锌矿、青海铝厂、青海油田、格尔木炼油厂、茫崖石棉矿和龙羊峡、李家峡两座大型水电站等一大批大中型项目的建设和发展，为青海460万各族人民脱贫致富和现代化建设打下了坚实的基础；同时也为西藏的开发发挥了重要作用，现在进藏物资的85%以上都要通过格尔木来转运。续建青藏铁路，将极大地提高综合运输能力，从根本上改善两省区的交通条件和投资环境。
建设青藏铁路，将完善路网布局，并一举实现西藏自治区的立体化交通。从路网布局看，西藏是一片空白，不仅如此，西藏与青海、青海与新疆均无铁路相连，青藏铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通西藏、青海与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路。同时，青藏铁路的建成通车，将形成铁路、公路和航空的立体化交通，彻底解决“进藏难”的问题。
建设青藏铁路，将对青、藏两省区的经济发展提供更广阔空间，使其优势资源得以更充分发展。同时，无论是国家巨额的投资，还是建设铁路所需的大量人力、物力，都将直接拉动青海、西藏两省区的经济发展，并促进其产业结构的合理调整，加快城镇化和工业化、现代化的进程，实现“跳跃式”的发展。
建设青藏铁路，也是加强国内其他广大地区与西藏联系，促进藏族与其他各民族的文化交流，增强民族团结的需要。
建设青藏铁路，还是开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源，促进两省区经济可持续发展的需要。青藏铁路沿线的旅游资源是世界独一无二的，1991年至1998年，进藏旅游的客运量增长率平均高达18.7%，而且仍在高速增长之中，但目前落后的交通状况已严重制约了旅游的进一步发展。铁路的修建，必将吸引越来越多的海内外游客，促进青海、西藏两省区的旅游事业飞速发展，使之成长为新的经济增长点，并有可能成为两省区国民经济的支柱产业之一。
建设青藏铁路，更是改变目前西藏不合理的能源结构，从根本上保护青藏高原生态环境的长远需要。
青藏铁路铺轨全线贯通，使西藏还有一件事受到关注，中国即将恢复开放西藏亚东口岸，开展与印度等南亚国家的对外贸易。这两件事说明，亚东可能成为青藏铁路又一个“兴奋点”。亚东口岸位于拉萨西南460公里，距不丹首都廷布约300公里，距孟加拉国首都达卡600公里，南行数十公里至大吉岭，即可与印度铁路连接，一年四季可通车。此外，亚东口岸是西藏及中国西部部分省区距离出海口最近的口岸，亚东口岸有望形成中国连接南亚地区的最大陆路通道。
“火车通到拉萨，西藏的人流物流增加，西藏的旅游业、房地产业等各行业的发展必将更加迅速。”来自广西的丁平六年前到拉萨开办了一家旅行社，一直经营得不错，而青藏铁路的开通让他看到了更多的商机。
易健是成都的一名商人，捕捉到青藏铁路通车后的巨大商机，他在拉萨市投资了一个近９０间客房的小酒店。
随着青藏铁路的通车和中印乃堆拉边贸市场即将恢复开放，西藏的基础条件得到很大改善，投资环境进一步优化，西藏不仅引起中国投资商的青睐，也逐渐吸引海外投资商的目光。
今年３月，印度玛哈诗实业有限公司与西藏一家公司合资合作，决定投资３５００万美元建设阿里旅游景区及沿线旅游设施的开发经营；５月，世界著名皮革企业艾扣集团公司也提出今年下半年将从西藏皮革厂进口５０００张牦牛篮湿皮，进行篮湿皮的贸易，时机成熟后双方还将进行合资合作。
一位记者从西藏商务厅了解到，目前，海内外客商到西藏咨询和申请兴办航空公司、文化公园、地质公园、污水处理厂、投资咨询公司等投资逐步升温。
改革开放前，基础设施曾是严重制约西藏经济发展的主要“瓶颈”。中央不断加大对西藏的基础设施投资，使西藏的基础设施得到了较大的改善。包括青藏铁路在内的许多基础设施的相继投入使用，大大改善了西藏的投资环境。
为激活民间资本，扩大社会投资，培育和完善西藏资本市场，近年来，西藏在改善“软”环境上也做了不少努力。西藏改革行政审批制度、简化行政审批程序、制定扩大开放、吸引区内外投资的一系列优惠政策，以促进西藏经济尽快进入超常规、跨越式发展的新阶段。
软硬环境的改善大大带动投资者的投资热情。据统计，去年西藏全社会完成固定资产投资１９６．１９ 亿元，比上年增长１６．５％，其中民间投资３２．８５亿元，增长５４．０％。
中国社会科学院西部发展研究中心主任魏后凯近日接受媒体采访时指出，青藏铁路不仅可以加强西藏与全中国经济一体化，而且可以使西藏作为中国西部三条国际重要通道之一，打通与印度、尼泊尔等南亚国家的经贸通路，长远而言可以成为构成中国西北联系南亚的陆路大通道，让西藏变成中国对南亚开放的前沿，促进南亚经贸大通道的形成。而这些都成为海内外投资商聚焦西藏的重要内动力。
赵小愧 2007年3月1日
