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车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第1条
第1条
列车终到停稳后从站台侧下车，按要求插设防护号志，摘解电力连接线、信号线并进行技术检查。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第2条
第2条
列车运行途中每2小时进行一次车内巡视作业并签认轴温。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第3条
第3条
乘务员必须24小时开通通讯工具，处理TCDS监控员通报故障。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第4条
第4条
列车终到后对TCDS车载设备途中故障引记“车统－181”并与库内维修人员进行交接，介绍故障情况。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第5条
第5条
制动机全部试验待列车制动管压力达到600KP后，检查尾部车辆压力表压力，差不得超过20KP
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第6条
第6条
列车出库前20分钟，按规定着装，佩带臂章，到车间值班室签到出乘。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第7条
第7条
列车运行途中发生紧急制动或意外情况停车后，车辆乘务员应及时与司机或运转车长取得联系，了解停车原因，必要时在列车运行方向的左侧插设安全防护号志，在确保人身安全的条件下，下车对列车进行技术检查，发现危及行车安全的故障，正确判断，果断处理，故障消除后撤除安全防护号志;如需前方站检协助处理，并按附件8《客列检与通过列车乘务组的交接办法》的相关要求进行交接。列车重新启动后，立即对列车进行车内巡视检查。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第8条
第8条
中途站加挂客车时，客列检应通知车辆乘务员。无客列检作业的车站，应由车站值班员通知车辆乘务员。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第9条
第9条
手制动机作用良好、手把卡簧无折损、标示清晰；通过台地板无塌陷、地板布无破损，吸烟处烟合齐全；车顶检查盖配件齐全，锁闭良好，各部压条无缺损，身高标尺牌齐全，标记清晰，无松动变形，高度符合标准。KD、XL、UZ通过台可不设烟盒。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第10条
第10条
运用客车车体倾斜应不大于50 mm。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第11条
第11条转向架及基础制动装置
1．构架、枕梁、摇枕不得有裂纹；摇枕档磨耗板不丢失、横向间隙符合规定。
2．制动盘各连接螺栓不得松动，制动盘的两个磨擦面应均匀，凹槽深度不允许超过：2 mm。3．磨擦面偏磨或波浪型磨耗最高点和最低点之间差值不得大于：2 mm。
4．制动盘磨耗剩余厚度不得小：96 mm。
制动盘单面磨耗不得大于：7 mm。
5．制动缸夹钳各部无裂纹，闸片托吊及托无裂纹，踏面清扫器制动缸内侧安装螺栓无松动，闸瓦托吊连杆无弯曲变形，圆销、开口销开口角度为：60°-70°mm。
6．闸片与托安装良好，闸片不得脱落或损坏，厚度最薄部分不得少于：5 mm。
闸片掉块面积不得大于：10×15 mm。
7．旁承各配件齐全良好无裂损，螺栓紧固。
8．同一转向架左右旁承间隙之和：2-6 mm。
9．摇枕吊座、吊、吊轴、摇枕吊销安全销及开口销良好；摇枕弹簧无折损，组装杆无折断、螺栓、开口销齐全良好，吊轴螺丝不松动。
10．油压减振器配件齐全，不漏油；螺栓不松动。
11．手制动机状态良好。
12、纵向牵引拉杆安装良好，拉杆及座无裂纹，调整螺母不松动，防松垫圈打起并有效。
13．制动盘毂不允许任何裂纹，散热筋（片）不允许有贯通的裂纹，螺栓连接部位不得有裂纹，制动盘磨擦面的热裂纹距内侧或外侧边缘大于：10mm时，不得超过：95 mm，距内侧或外侧边缘小于：10mm时，不得超过：65 mm。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第12条
第12条轮对轴箱弹簧装置
1．轮内侧各部不得有裂纹，轴身磨伤深度（包括打痕、碰伤、弹痕）不超限：2mm。
2．轮缘厚度不小于：23 mm；轮缘垂直磨耗高度不大于：15 mm；踏面局部凹入及擦伤深度不大于：0.5 mm；踏面圆周磨耗不大于：8 mm；轮辋厚度不小于：25 mm；.踏面剥离长度一处不大于：30 mm，二处每处不大于：20 mm；踏面缺损：相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不小于：1505 mm，缺损长度不大于150 mm；轮缘内侧缺损长度不大于：30 mm，宽不大于：10 mm。
3．外侧轴箱弹簧不裂损、折断，导柱螺栓紧固，定位套不脱落、窜出，导柱及定位套无严重磨耗。
4．轴箱盖螺栓紧固，轴箱盖无裂损，轴箱不甩油；轴箱顶部与构架间隙不小于：30 mm。
5．辅修标记清晰，不过期。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第13条
第13条 漏泄试验
制动管压力达到定压时，保压1min制动管压力下降不得超过20kPa。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第14条
第14条
列车运行途中遇有领导检查或添乘要主动汇报工作。跨局列车在外局管内要接受当地铁路局领导，发生事故及意外情况及时汇报，服从命令，听从指挥。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第15条
第15条
正常情况双管供风各塞门状态：
1.1关闭副风缸与总风缸间截断塞门。1.2关闭制动主管与总风缸间截断塞门。1.3开放总风管与总风缸间截断塞门。1.4空气制动系统其它塞门位置不变。正常情况单管供风各塞门状态：
2.1开放副风缸与总风缸间截断塞门。2.2关闭制动主管与总风缸间截断塞门。2.3关闭总风管与总风缸间截断塞门。2.4空气制动系统其它塞门位置不变。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第16条
第16条
测量空气弹簧高度差，高度不足调整。构架上的测量基准与空气弹簧上平面之高度差应满足：209HS：185—200 mm，CW—2：150±3 mm，206PK、SW—160：200±6 mm。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第17条
第17条
未参加“三乘”出库联检对车辆乘务长按乙类问题考核。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第18条
第18条
班前、班中严禁饮酒，班中严禁从事与工作无关的活动。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第19条
第19条
作业时必须遵守相关安全制度，电气化区段严格执行电气化区段登顶作业的相关规定，处理电器故障必须有两人在场。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第20条
第20条
站内严禁乘务员在接触网支架、钢轨等电气化设备处所依靠或坐卧。电气化区段严禁乘务员攀登车顶作业。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第21条
第21条
接车组全体乘务员在列车终到前5分钟到站台接车，列车进站时按列车进站方向在站台侧前后、两端、向来车方向与列车成45度角下蹲，听、看、闻列车运行情况。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第22条
第22条
列车停稳、待机车摘除、确认终到乘务组在列车首尾来车方向左侧设置安全号志后，对列车进行技检作业；作业内容按附件
1、附件2相关要求；配合终到乘务组对列车上、下部质量进行交接；接车乘务组作业完毕后通知终到乘务组撤除列车首、尾安全号志，并配合终到乘务组做好列车与机车电力及集控（通讯）连接线的摘解、存放。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第23条
第23条
车辆乘务长协助备品员与列车长办理备品交接，对丢失、损坏车辆配件，以列车长填记的“客统-36”，作为入库维修、清算凭证。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第24条
第24条
直供电客车冬季库内供电时，车辆乘务员负责开启管路及集便器伴热，客室采暖使用自动半暖；暑期库内供电时，宿营车、餐车、硬卧和硬座车各一辆空调开启自动半冷。供电时，车辆乘务员必须留人看守，加强巡视检查，发现故障及时处理，严禁客运及保洁人员随意开启用电器，杜绝电气火灾及用电事故的发生。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第25条
第25条
途中换挂机车时，可利用四合一控制柜中“全列控制”功能进行加卸载，但必须进行确认，如电源未启动或断开，必须到相关车辆上进行人工加卸载。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第26条
第26条
乘务员按作业图表规定的地点交接班，交班者应向接班者详细介绍列车运行情况并填写有关记录。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第27条
第27条
运行途中乘务员按规定巡视车厢时需对列车总风管风压进行监控、检查，如总风管压力值不在550kpa—620 kpa时，需及时通过运转车长与司机联系，以确认、调整风压符合要求。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第28条
第28条
全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站。到达终到站后，由库列检（不入库检修的列车由客列检）恢复双管供风状态，并捆绑后与辆乘务员交接。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第29条
第29条
乘务员对单班单司机值乘、无列检作业的列车需摘解机车作业时，使用红色（停车信号）、黄色（引导手信号）视觉信号进行引导。昼间用旗、夜间用灯。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第30条
第30条
接车作业—→碰头会—→集体交班—→库内整修—→出库验收—→出乘签到—→始发站作业—→途中作业—→折返站到达作业—→折返站始发作业—→途中作业—→终到站作业—→碰头会—→入库汇报—→库内整修—→退勤下班
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第31条
第31条
防火三大件包括大锤、撬棍、消防斧各1个。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第32条
第32条
乘务人员在空调列车入库前，应及时关闭所有负载，保证库电进行绝缘测试作业
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第33条
第33条
外接电源供电期间，车辆乘务员须开启充电机（应急电源）对蓄电池进行充电。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第34条
第34条
因充电机故障不能为本车电池充电，造成本车电池电压地域保护值或因故障而引起KM4断开时，如需应急供电可闭合Q44。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第35条
第35条
DC600V列车在检修前必须将综合控制柜Q1、Q2均处于断开位，并确认车下电源箱电容以完全放电，断电2分钟以上方可进行检修作业。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第36条
第36条
DC600V列车充电机正常时严禁闭合Q44
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第37条
第37条
DC600V列车母线110V空开在使用应急电源过程中一直关闭。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第38条
第38条
空调列车供电时，须采用双路供电，避免电力连接器通过电流过大致使温度过高。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第39条
第39条
空调列车供电结束，拔开外接电力连接器插头后，应在车端插座自然冷却30分钟后，方可重新挂接外接电力连接器插头，避免因热胀冷缩造成电力连接器与座分离困难。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第40条
第40条
执行三乘出库联检时须逐个检查各车厢紧急断电按钮的封印状态（两个），发现不完整时，由车辆乘务员重新施封。
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第41条
第41条
连接电力连接线、信号线，应遵循先连接电力连接线，后连接信号线的原则（信号线连接机车端为43芯，连接车辆端为39芯）
车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第42条
第42条
供电钥匙、机车电钥匙交接地点在机车与客车连接处。
